悟空單車和3Vbike宣布停運后，江蘇南京的町町共享單車倒閉，全體員工居然“跑路”了，用戶押金退還成問題。共享單車，作為一種互聯網時代衍生出的新的交通形式，在2016年下半年火爆全國，越來越多是市民選擇環保健康的單車出行。其商業模式及給消費者帶來的出行便利性也成為了全民熱議的話題。其中，要以共享單車的盈利模式最被關注，共享單車的“押金”是否涉及稅務問題？到底該不該對共享單車“押金”征稅？

目前，摩拜單車押金299元，ofo小黃車押金99元。根據ofo公布的數據，其用戶量已達3000萬，摩拜單車官方數據表明，其用戶量在去年底已超千萬，以此用戶量粗略估算，兩家公司僅押金存量就達到近30億元。

押金是共享單車的主要盈利模式，押金的收取形式有兩種：

第一種：運營方在用戶實際用車環節采取“即租即押、即還即退”的方式收取押金，按目前的政策這一押金是不屬于增值稅應稅行為，當然，也不會存在押金征稅的情況。

第二種：運營方在用戶注冊的時候收取押金，這也是共享單車收取押金的主要形式。按單純的押金來算這一部分同樣不需要征收增值稅。

稅收法規顯示，租金征稅、押金不征稅運營方向用戶收取的資金由租金和押金兩部分組成，稅收對待是不一樣的。租金適用現代服務-經營租賃-有形動產租賃服務，增值稅稅率為17%。而向用戶收取押金除特殊情形外不認定為增值稅應稅業務。押金要退還用戶，在運營方不體現為“銷售收入”，而是掛往來賬，作為負債處理。

針對共享單車的第一種收取方式，“押金”還是“押金”，沒有變質，企業所得稅以及增值稅與之都無法掛鉤。但第二種押金收取方式則有很大不同，近期有一種觀點認為：注冊用戶時收取的押金不能單純的作為押金來看，更應該作為入會費來算。若真如此，那共享單車押金的稅務問題就需重新考量。

《財政部、國家稅務總局關于全面推開營業稅改征增值稅試點的通知》（財稅〔2016〕36號）規定：“其他權益性無形資產，包括基礎設施資產經營權、公共事業特許權、配額、經營權（包括特許經營權、連鎖經營權、其他經營權）、經銷權、分銷權、代理權、會員權、席位權、網絡游戲虛擬道具、域名、名稱權、肖像權、冠名權、轉會費等。”因而，運營方在注冊用戶時收取的“押金”，應該按銷售無形資產確認進行申報納稅，征收6%的增值稅。